充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。 充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較?。ㄓ?7kW、22kW、40kW 等功率），充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場(chǎng)等地。直流充電樁（或稱非車載充電機(jī)）則是直接輸出直流電給車載電池進(jìn)行充電，功率較大（有 60kW、120kW、200kW 甚至更高），充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。
電網(wǎng)中的交流電通過交流充電樁直接給車載充電器 (OBC) 供電，OBC 把 AC 轉(zhuǎn)換成 DC，然后通過配電箱為車內(nèi)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁則包含許多 AC-DC 電源模塊。從目前充電樁市場(chǎng)的狀況來看，有 3 大趨勢(shì)：寬范圍的恒定功率、寬范圍的輸出電壓、更高功率的模塊。 兩個(gè)主要功率級(jí)。首先，功率因素校正 (PFC) 級(jí)，保持輸入電流和電壓之間的相位關(guān)系，最大限度地減少線路/電網(wǎng)電流的總諧波失真 (THD) 。這有助于減少任何浪費(fèi)的無功功率，提高整體能效。 第二功率級(jí)是 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，它從 PFC 級(jí)獲得 DC 輸出，并將其轉(zhuǎn)換為電池充電所需的電平。轉(zhuǎn)換器的輸出電壓和電流基于電池的整體健康狀態(tài)和充電狀態(tài)隨時(shí)間變化。 不論是功率因數(shù)校正（PFC）、原邊側(cè) DC-DC、或二次整流，捷捷微電都具有相應(yīng)的解決方案，汽車系列產(chǎn)品涵蓋二極管、MOSFET、TVS 等各類產(chǎn)品。比如：整流＋LLC 構(gòu)成了充電樁的基本電路，可采用 FRED（快恢復(fù)二極管）方案；CAN 通訊口的 ESD 保護(hù)。
| Product Name |
IF(AV)_Max (A) |
VRRM_Max (V) |
IFSM_Max (A) |
VF_Max(V) @ IF (A) |
IR_Max (μA) |
Qr_Max (nC) |
trr_Max (ns) |
JJM Package |
|---|
| JECR3006SL | 30.0 | 600 | 270 | 2.8 | 5.0 | 50.0 | 22 | TO-247J-2L |
|---|
| JECR6006SL | 60.0 | 600 | 600 | 2.4 | 5.0 | 74.0 | 50 | TO-247J-2L |
|---|
| Product Name |
Direction | VRWM_Max (V) |
VBR_Min (V) |
VC_Max (V) |
@ IPP (A) |
IR_Max (μA)) |
PPP_Max (W) |
VESD-Air_Max (kV) |
VESD-Contact_Max (kV) |
CJ_Typ (pF) |
JJM Package |
|---|
| JEB24T2BH | Bi-dir | 24.0 | 26.7 | 60.0 | 6 | 1.00 | 350 | ±30 | ±30 | 15 | SOT-23 |
|---|
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